NICOLAI - Das neue NUCLEON 16

Geolution Blind Date mit einem alten Bekannten: Das Nucleon 16 ist ein High-Pivot 29er Enduro mit Mullet Option in der Federwegsklasse 160 - 180 mm, bei dem eine neuartige Schaltungstechnik zum Einsatz kommt: der Supre Drivetrain der kanadischen Entwicklungsschmiede LAL BIKES von Cedric Eveleigh. (im Folgenden: Supre Drive) Auch frühere Nucleon Modelle von NICOLAI wie das Nucleon DH oder das Nucleon Evo haben bereits auf alternative Schaltungskonzepte gesetzt und mit einem High-Pivot Suspension Design kombiniert.

Diese Bikes verwendeten jeweils ein modifiziertes 14 Gang ROHLOFF Getriebe, dessen Achse auf Höhe des Schwingendrehpunkts deutlich oberhalb des Tretlagers lag. Sie benötigten einen Primärantrieb hin zum Getriebe und einen Sekundärantrieb vom Getriebe zum Hinterrad. Suspension- und Schalt-Performance, Robustheit und Unempfindlichkeit der frühen Nucleon Bikes waren ausgezeichnet. Allerdings sorgte das Getriebe inklusive Gehäuse und konstruktionsbedingter, zusätzlicher Bauteile für einen Gewichtsnachteil. Und auch die präzisen, hochwertigen ROHLOFF Getriebe erreichten unter Last nie die Schaltbarkeit einer Kettenschaltung.

Mit dem Supre Drive kann NICOLAI nun erstmals die Performance Vorteile eines High- Pivot Fahrwerks optimal in einem Long-Travel Enduro Bike nutzen, mit 1x12 Setup und 510% Gesamtübersetzung. Um besser zu verstehen, was das Geniale daran ist, hilft ein näherer Blick auf die beiden Schlüsseltechnologien, ihre technischen Details und Besonderheiten.

High-Pivot pro und contra

High-Pivot Hinterbauten, bei denen der Schwingendrehpunkt deutlich oberhalb des vorderen Kettenblatts liegt, besitzen einen entscheidenden Vorteil gegenüber Federungssystemen mit einem tiefen Schwingendrehpunkt, der meist auf Höhe der Oberkante des Kettenblattes liegt. Wenn es mit Pace bergab geht, über verblockte und mit Hindernissen gespickte Trails, dann sind High- Pivot Bikes signifikant und messbar schneller als Low-Pivot Bikes. Punkt! Der Grund ist, dass das Hinterrad, wenn es auf ein Hindernis trifft, nicht wie üblich nur nach oben federt, sondern sich entsprechend einer spezifischen Raderhebungskurve gleichzeitig auch nach hinten bewegt. Es folgt somit dem Einschlagwinkel eines Felsens oder einer dicken Wurzel deutlich besser. Das Hinterrad schlägt weniger stark gegen ein Hindernis. Es hakt sich nicht ein. Ein High-Pivot Bike wird also durch grobe Unebenheiten deutlich weniger abgebremst.

Eine nach hinten und nach oben gerichtete Raderhebungskurve verursacht jedoch ein wesentliches Problem mit sich, das es zu lösen gilt: Die virtuelle Kettenstrebenlänge, also der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse, nimmt beim Einfedern deutlich zu. Das führt zu einer Veränderung der Kettenlänge im belasteten, oberen Kettenzug und damit zu einem starken Pedalrückschlag. Um dem entgegenzuwirken, wird der obere Kettenzug über eine Umlenkrolle nahe des Schwingendrehpunkts, den sogenannten Idler, zum Hinterrad geführt. Der Pedalrückschlag wird dadurch minimiert.

Supre - Esperanto: überlegen

Bei normalen Kettenschaltungen führt eine nach hinten gerichtete Raderhebungskurve jedoch auch zu einer starken Längung im unbelasteten unteren, rücklaufenden Kettenstrang. Dies führt wiederum dazu, dass der Kettenspanner bei jeder einzelnen Einfederbewegung in Bewegung versetzt wird. Verstärkter Kettenschlag, ein Verlust an Schalt-Performance und ein beschleunigter Verschleiß sind die Folge. Beim Supre Drive ist der untere Kettenstrang auf den Schwingendrehpunkt ausgerichtet, wodurch so gut wie keine Längenänderung beim Einfedern mehr stattfindet.

Wie schafft der Supre Drive das? Der Supre Kettenspanner ist nicht Teil des Schaltwerks, sondern spannt die rücklaufende Kette am vorderen Kettenblatt. Der Supre Kettenspanner rotiert kugelgelagert um das Innenlagergehäuse des Nucleon Rahmens und wird über die rechte Gewindehülse des Lagers geklemmt. Zum einfachen Hinterradausbau lässt sich der Spanner nach unten schwenken und an der Innenseite des Bashguards arretieren.

Mehr dazu auf der Homepage: nicolai-bicycles.com/nucleon-16/